江铃,扶不起乘用车

日前,江铃汽车发布2021年7月销量数据,公司7月共销售整车23686辆,同比增长18.38%。其中轻型客车共销售7199辆,同比增长46.11%,卡车共销售7802辆,同比增长-5.21%,皮卡销售4629辆,同比增长54.35%,SUV共销售4056辆,同比增加10.46%。

1-7月整车累计销量20.08万辆,同比增长24.57%。其中轻客销量达61140台,同比增长34.64%,皮卡销量达38628台,同比增长37.76%,SUV销量达27838台,同比增长32.50%。

江铃,扶不起乘用车

然而由于并没有其他全新产品推出,江铃汽车在目前追求乘用化、高端化、智能化的市场环境中并没有太多声量。

3月份上市的江铃福特领裕,未能在SUV市场掀起波澜。这款价格、空间、动力和配置都占优势的SUV车型,不仅没有获得应有的销量,反而让江铃的SUV板块销量数据环比下滑。

另外以皮卡为例,江铃汽车今年以来在皮卡方面并没有太多动作,不过依靠经典IP产品新宝典和域虎5、7两款中低端车型依旧获得了应有的市场表现。

江铃,扶不起乘用车

由于中高端产品缺位,江铃皮卡整体销量与长城之间的差距越来越大,行业第三、第四的品牌与他之间的差距也越来越小,地位动摇的压力还是不容小觑的。

据了解,2021年,江铃汽车持续加大在新产品、智能网联、新能源、轻量化等方面的技术储备与投入,以车辆为基础,开发自动驾驶、智能网联功能,以车辆为载体形成第三大空间,实现更多的功能拓展。

中信建投发布研究报告称,考虑到汽车行业销量稳步复苏、江铃汽车降本增效有序推进、销售结构逐步改善、轻卡迎来政策大年趋势明确,预计21/22年归母净利润分别为12/20亿元,对应当前股价PE分别为17X/10X,维持“买入”评级。

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